Nya regler efter nyår: Malmös elsparkcyklar får nästan inte parkera någonstans
Först kunde elsparkcyklar parkeras var som helst. Sedan förbjöd riksdagen dem på trottoarer. Efter nyår förbjuder Malmö stad även parkering i cykelställ.
Tobias Barkman, reporter Sydsvenska Dagbladet
Knappt tre veckor kvar. Sen träder nya regler ikraft som tvingar företagen att spärra elsparkcyklarna från att parkeras i cykelställ. Enbart de särskilda fållorna för elsparkcyklar får användas.Foto: Tobias Barkman
Tekniska nämnden i Malmö drar åt tumskruvarna på företagen som hyr ut elsparkcyklar ytterligare ett varv. Förra veckan beslutade tekniska nämndes arbetsutskott om nya regler för elsparkcyklar.
Från 1 januari gäller, bland annat:
• Max 2.800 elsparkcyklar får finnas i Malmö, varav 1.000 i en centrumzon.
• Företagen får bara tillstånd för sex månader i taget. Det företag som bryter mot reglerna får inget nytt tillstånd.
Och tydligast för användarna:
• Bara parkering i de särskilda fållorna, som än så länge finns i ett hundratal i Malmö.
En lagändring 2022 inskränkte parkeringsmöjligheten till ”särskilt avsedda platser”. Det definierades som till exempel cykelställ. Det har gällt över hela Sverige.
”Den möjligheten tar vi bort nu med vårt system”, säger Andreas Schönström (S), tekniska nämndens ordförande.
”Därför har vi sagt att elsparkcyklar ska inte konkurrera med cyklar. Utan de här elsparkcyklarna ska ha särskilda uppställningsplatser.”
Företagen blir tvungna att spärra parkering på andra platser. Annars får de inget nytt tillstånd.
Det innebär att nyårsafton är sista dagen för det lite mer bekväma användandet av elsparkcyklar.
”Vi ser på vårt eget hyrcykelsystem, där det är fasta stationer, att det har blivit enormt populärt. Det har jag försökt påtala för uthyrningsföretagen, att det går att erbjuda en bra tjänst trots att man har fasta stationer”, säger Andreas Schönström.
I nuläget finns ett hundratal hagar för parkering av elsparkcyklar. De bekostas genom avgifter från elsparkföretagen. Hagarna ska bli fler, framförallt utanför centrum.
Tillsammans med taket på 1.000 elsparkcyklar i centrum, och hoppas gatukontoret på så sätt att i viss mån kunna styra var det finns elsparkcyklar.
”De hagarna ska vi ha överallt sen. Men vi hinner inte bygga ut dem i den takt som vi hade önskat. Och därför kommer vi på vissa platser måla rutor istället.”
Tidigare talades om ett tak på 3.750 elsparkcyklar. Det sänks nu alltså, på grund av platsbrist.
”2.800 är inte statiskt, utan i takt med att vi bygger ut antalet parkeringsplatser och mobilitetshubbar, kommer också taket att höjas”, säger Andreas Schönström.
Att beslutet kommer nu beror på att företagens tillstånd går ut vid årsskiftet. Det ger kommunen möjlighet att ställa nya krav i de nya tillstånden.
Innehåll från HörmannAnnons
Här är tekniken som gör transporterna säkrare
Pär Odén, teknisk chef hos Hörmann Svenska AB.
Lastning och lossning är farliga moment inom transport.
Nu finns dock teknik som gör arbetet tryggare – och ökar effektiviteten.
– Med våra lösningar minskar risken för olyckor och driftstopp, säger Pär Odén, teknisk chef hos Hörmann Svenska AB.
1,8 procent. Så mycket beräknas godstransporterna öka årligen fram till 2040, enligt en tidigare prognos från Trafikverket. I dess fotspår följer samtidigt en stor belastning på landets logistikcenter och olyckan kan lätt vara framme.
– Jag skulle säga att incidenter sker ganska frekvent. Många situationer är farliga, det blir ingen olycka men det kunde ha blivit det, säger Pär Odén och fortsätter:
– En typisk situation kan vara att en truck står inne i släpet och lastar det sista när chauffören startar lastbilen och rullar iväg. Den stannar oftast som tur är efter några meter, men personen i trucken kan skadas allvarligt.
Därför har Hörmann utvecklat ett mekaniskt hjulblockeringssystem där lastbilen backar in mellan två stålprofiler, sedan låser föraren fast en balk mot hjulet.
– Balken måste vara i kontakt med hjulet och vara spärrad för att lastbilen ska få tillträde till dockningen, det går inte att börja lasta förrän bilen är fastlåst, vilket indikeras till föraren med ett signalljus som skiftar från rött till grönt.
Konstruktionen tryggar inte bara lastbilens position under lastning och lossning. Den säkerställer även att lastbilen är i rätt position i dockningen samt minimerar risken för påbackningsskador, menar Odén:
– Du får en säker hantering från början till slut. För att kunna lossa blockeringen och köra iväg måste lastporten vara stängd.
Han lyfter även att hjulblockeringen ska kunna användas av alla chaufförer – oavsett språkkunskaper:
– Vi strävar efter att göra processen så användarvänlig som möjligt, då import och export ökat kraftigt där internationella chaufförer kör.
Efter en mängd uppmärksammade olyckor på arbetsplatser runtom i landet noterar Odén ett ökande intresse hos logistikföretagen för en säkrare arbetsmiljö:
– Marknaden tar sig an de här frågorna på ett helt annat sätt än tidigare. Det påkallas från myndigheter, regelverk och andra instanser att säkerställa lastning och lossning på ett bättre sätt. På så sätt är våra produkter helt rätt i tiden.
Mathias Ek är försäljningschef inom industri hos Hörmann.
Mathias Ek, försäljningschef inom industri hos Hörmann, pekar på två faktorer som påverkat logistikbranschen:
– Dels den mänskliga, man vill ha en trygg och säker arbetsplats för sina medarbetare och andra personer som befinner sig på arbetsplatsen. Dels den ekonomiska, då en olycka eller incident skapar driftstopp där alla inblandade blir stressade och försenade.
– Med hög säkerhet kan man garantera kvalitet i utförandet, en bra arbetsmiljö gör även att man håller tidtabellen. Det ena ger det andra.
Och det är här Hörmanns styrka ligger, anser Ek:
– Våra produkter håller en hög kvalitet och har en lång livslängd. Våra kunder investerar i produkter som är gjorda för att klara av den höga belastningen på arbetsplatsen. Det är en långsiktig investering som lönar sig över tid.
Det verkar som att du använder en annonsblockerare
Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill du bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.
spara 1180kr
Full tillgång till di.se med nyheter och analyser
Tillgång till över 1100 aktiekurser i realtid
Dagens industri som e-tidning redan kvällen innan
Innehållet i alla Di:s appar, tjänster och nyhetsbrev
