Det körs allt mindre bil och lastbil på det kommunala vägnätet. Det visar mätningar gjorda vid kommunala gator och cykelvägar i Lund.
Jämfört 2011 har motorfordonstrafiken minskat med 35 procent.
Samtidigt har cykeltrafiken ökat med 8 procent och resandet med kollektivtrafiken har ökat med 18 procent.
Flera av Sveriges större städer visar upp en minskning liknande den i Lund.
”Men inte på denna nivå”, säger Johan Gomér, gatuchef i Lunds kommun.
”Det är väldigt tydligt att Lundaborna väljer hållbara alternativ när man reser inom kommunen. Det är unikt på många sätt. Att fordonstrafiken har minskat med tio procent är mycket.”
Förklaringarna är ett ”oerhört väl” utvecklat gång- och cykelnätverk, supercykelvägar och satsningarna på kollektivtrafiken, enligt Gomér som också framhäver den politiska viljeinriktningen.
”Se på de nya stadsdelarna som exempelvis Brunnshög. Där har man haft en oerhört tydlig hållbarhetsriktning där man aktivt försöker få ner tunga transporter och bilberoendet. Det bär frukt nu.”
Flytten av busstrafiken från Botulfsplatsen till Clemenstorget fick en trög start men har nu börjat fungera väl, enligt Gomér.
”Resandet är tillbaka. Vi har också fått rapporter från Skånetrafiken om att punktligheten ser väldigt bra ut.”
Jämfört med 2022 har cyklingen i Lund ökat med tre procent.
”Då är det från redan höga nivåer. Det är oerhört glädjande att Lundaborna gör detta val.”
Förra året utsågs Lund av Dagen Industri till Sveriges bästa mobilitetsstad. Grunden till denna utvecklingen är att Lundaborna i hög grad är medvetna om klimatfrågan och väljer att resa hållbart, menar Johan Gomér.
