Hoppa till innehållet

Efter tuffa åren – elbåtstillverkaren håvar in 100 miljoner

Efter förluster, förseningar och chefsavhopp: Nu fyller den pressade elbåtstillverkaren Xshore kassan med 100 miljoner kronor.

Xshore med nya vd:n René Hansen och grundaren Konrad Bergström.
Xshore med nya vd:n René Hansen och grundaren Konrad Bergström.
Xshores grundare Konrad Bergström.Foto: Josefine Stenersen
Xshores grundare Konrad Bergström.
Båten Xshore1.
Båten Xshore1.

Serieentreprenören Konrad Bergströms hjärtebarn Xshore har flera tuffa år bakom sig. Bolaget lider av skenande förluster, förseningar och har i två omgångar tvingats till nedskärningar. 

I fjol lämnade Jenny Keisu vd-posten och grundaren Konrad Bergström har klivit av sitt operationella engagemang. I mars i år meddelade industrialiseringschefen Elias Wästberg på Linkedin att han kliver av bolaget helt.

Under 2022 ökade Xshores omsättning från 40 till 74 miljoner kronor, medan förlusten ökade från 133 till 229 Mkr, samtidigt som bolaget hade 104 Mkr kvar i likvida medel vid årets slut.

”Stödet från branschen har bestått trots de senaste utmaningarna.”

I april i fjol tog man in 300 Mkr och fick då en ny storägare i SEB Fonder. Värderingen sänktes då till 700 Mkr exklusive det nya kapitalet, vilket motsvarade ett tapp på 60 procent.

De senaste månaderna har man varit ute med håven igen, vilket Di Digital rapporterat

Enligt uppgifter till Di ska ABG Sundal Collier och Carnegie försökt få in 100–180 Mkr. Detta till en värdering på i sammanhanget ynka 220 Mkr, exklusive det nya kapitalet, enligt nyhetssajten Breakit.

Nu står det klart att Xshore säkrat en summa i den lägsta delen av spannet. 

Exakt vilka som gått i med de 100 Mkr framgår inte av pressmeddelandet, som skickades till Di Digitals redaktion sent fredag för publicering måndag morgon. Klart att ”flera existerande storägare” investerat, liksom grundaren Konrad Bergström.

I ett skriftligt citat lyfter Konrad Bergström fram att Xshore är ett ”globalt erkänt svenskt varumärke” med ”betydande stöd från den maritima och tekniska industrin”.

”Stödet från branschen har bestått trots de senaste utmaningarna som riskerat att distrahera Xshore från sin ursprungliga vision”, säger han.

Konrad Bergström hyllar även bolagets nya vd René Hansen som, sedan han tillträdde i november, satt Xshore på rätt kurs och lyckats med anmärkningsvärt mycket på kort tid. 

”Efter att inte ha varit operativt involverad i Xshore på flera år är jag stolt över att vara tillbaka och spela en roll för att nordisk innovation bidrar till ett skifte mot ett eldrivet kustliv”, säger Bergström.

Vd René Hansen tackar aktieägarna för sitt ”orubbliga stöd” och betonar att bolaget är glada över sitt ”fördjupade samarbete” med dess visionära grundare, Konrad Bergström. 

”Med denna kapitalinjektion är vi redo att driva vår försäljning framåt”, säger han.

Pengarna ska användas till för forskning och utveckling, sälj och marknadsföring, och design av framtida nya X Shore-modeller. Medlen går inte till den nya fabriken, Xshore Bransch 1, eftersom finansieringskraven redan har uppfyllts, heter det.

Xshores lönsamhetsmål består, men skjuts lite längre in i framtiden, till följd av de tuffa marknadsförhållandena, heter det i pressmeddelandet. 

Carnegie agerade bookrunner i samband med finansieringsrundan. Baker McKenzie var juridisk rådgivare, uppger Xshore.

Under 2022 flyttade Xshore tillverkningen över till Nyköping, där 20 visstidsanställda varslades i september i fjol. Enligt bokslutet för 2022 levererades 25 båtar till slutkund. Under 2023 påbörjades försäljningen av budgetmodell ”Xshore 1”, men med förseningar.

På frågan om hur många båtar som såldes under 2023 svarade René Hansen i mitten av mars 2024 att man för närvarande har cirka 100 båtar på tre kontinenter. Det är samma uppgifter som Elias Wästberg, dåvarande industrialiseringsansvarig, uppgav till Di i september i fjol samband med neddragningarna i fabriken. 

Innehåll från ExobeAnnons

Hur hittar jag kollegornas löner med hjälp av Copilot?

Allt fler svenska företag och organisationer inser vilka enorma vinster som finns att vänta genom att implementera Copilot för Microsoft 365. Men det uppstår också en hel del frågor kring säkerhet och personlig integritet. Behöver man som anställd vara orolig för att känslig information sipprar ut? Nej, inte om man hanterar sin data på rätt sätt, enligt branschexperterna.

En av de vanligaste farhågorna kring Copilot för Microsoft 365 handlar om hur konfidentiell data hanteras och teoretiskt sett skulle kunna bli tillgänglig för alla. Men enligt Exobe, som är en av Microsofts partners på den svenska marknaden, finns ingen anledning till oro så länge man har en tydlig struktur för datahantering. Den som hoppas kunna få tag på kollegornas löneuppgifter eller andra personkänsliga dokument kommer att bli besvikna. Jonas Törner är AI Copilot & Employee Experience Specialist och hjälper företag att skapa värde av sina Copilot-licenser:

– Det är viktigt att komma ihåg att Copilot inte kan göra någonting som inte medarbetarna själva kan göra. I princip är Copilot bara en väldigt avancerad sökmotor. Så om medarbetarna redan idag har tillgång till sina kollegors löneuppgifter, ja då kommer Copilot i teorin att hitta dessa dokument. Copilot har dock begränsningar kopplade till just person- och andra känsliga uppgifter. Men om fallet är detta behöver man fundera över sin datahantering, snarare än att se Copilot som det stora hotet. 

Vill se ökad förståelse

Enligt Törner behöver alla företag som är nyfikna på att implementera Copilot börja med att se över sina rutiner och städa bland befintlig data, samt definiera vilka Teamsgrupper som ska vara publika och vilka som ska vara privata. Genom att endast nyttja privata Teamsgrupper för känslig information kan man vara säker på att informationen stannar inom teamets väggar.

Ansvarsfull utveckling av AI-tjänster

Microsoft utvecklar systematiskt sina AI-tjänster och har frågor som rör integritet och säkerhet allra högst upp på agendan. Till exempel delar Copilot aldrig data mellan olika företag eller organisationer.

– Företagen äger sin egen data. Det innebär att Copilot bara kan träna på, och dra nytta av, den data som finns tillgänglig inom en viss organisation. Så ett företag med mycket data i molnet kommer snabbt att få större nytta av Copilot än ett företag med begränsad mängd data. Detta gör också att värdet av investeringen kommer att öka lavinartat med tiden. De företag som inser värdet och dynamiken redan nu kommer att kunna ta ett rejält försprång på marknaden, avslutar Jonas Törner.

 

Mer från Exobe

Artikeln är producerad av Brand Studio i samarbete med Exobe och ej en artikel av Dagens industri

Det verkar som att du använder en annonsblockerare

Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill du bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.

spara
1180kr
Prenumerera