Den nya versionen som vi kör har knådats om exteriört och Espace ser numera ut som en suv, kort och gott. För oss som gillar excentriska franska bilar är det lite synd att modellen fått rätta in sig i ledet, men med tanke på att bilköpare världen över vill ha just suvar är det klart förståeligt.
Till det yttre har måtten krympt en smula och bilen är bara 472 centimeter lång, men Renault utnyttjar dimensionerna väl. I körning är det inget fartmonster. Drivlinans 200 hästkrafter är lågt i elbilstider, men räcker långt ändå. Espace står för vad den är, en familjebil som inte behöver bevisa sig när det gäller accelerationstider. Ironiskt nog går det att välja en utrustningsnivå som heter Alpine, som alltså är döpt efter Renaults sportbilsmärke, men Espace går inte fortare för det.
På tal om drivlinan så är det Renaults speciella hybrid det handlar om. Den utgörs av en 1,2 liters trecylindrig bensinmotor som får hjälp av två elmotorer. I en komplex kombination av möjligheter kan bensinmotorn eller elmotorerna sköta drivningen på hjulen tillsammans, eller var för sig. Och när elmotorn driver hjulen kan bensinmotorn agera generator till batteriet.
Systemet skiner vad gäller deklarerad bränsleförbrukning, 0,46 liter per mil, och sänker koldioxidutsläppen med över 30 procent jämfört med utgående modell. Vid kallstart knarrar och låter det dock en del. Lite skadad är man av alla elbilars tystnad, men visst hade man önskat bättre ljudisolering.
När det gäller förarmiljön är den lite rörig med sin blandning av analogt och digitalt. Men en styrka är att Googles system finns bakom pekskärmen vilket gör att navigering och röststyrning fungerar väldigt bra.
Bagaget rymmer upp till 677 liter, men krymper till 159 liter om man har alla sju säten uppfällda. Det låter lite, men är bra med tanke på bilens yttermått. Med fyrhjulsstyrning, en gammal fin Renault-tradition, svänger Espace runt på parkeringen som om den vore en Renault Clio. Och modellerna har faktiskt, trots skillnaden i storlek, samma vändcirkel på 10,4 meter.
Espace är en rymlig bil med plats för sju personer som standard, med ett pris på under halvmiljonen. Så värst många sådana finns det inte, vilket talar för nya Espace. Men förvänta dig ingen körupplevelse över det vanliga.
