Hoppa till innehållet

Årets bil: Här är alla Di:s tester inför bilåret 2024

Några riktiga rookies imponerar bland årets nya bilar

Di:s motorredaktör Carl-Johan Lejland har provkört kandidaterna till Årets Bil. Trenden är tydlig, manuell växellåda och dieselmotor är snart historia.

I februari 2024 delas utmärkelsen Årets Bil ut. Juryn består av 59 europeiska biljournalister. Här finns 25 provkörningar och alla fakta om kandidaterna, inklusive priser, samlade i bokstavsordning.

BMW I5 - Körkänsla av högsta klass 

”Det finns konkurrenter som har längre räckvidd, snabbare laddning och bättre utrymmen. Men om det bara handlar om körkänsla är det här Årets Bil 2024.”

BYD Seal - Kinesisk batterijätte utmanar Tesla 

”En bra finess är att bilen har dubbelriktad laddning vilket innebär att man kan använda den som en rullande batteribank för andra eldrivna prylar.”

Fiat 600e - Kommer sent till festen 

”Fiat 600e är en ganska mysig elbil. Det är bara det att det finns många konkurrenter som också är det.”

Fisker Ocean - Dansk nykomling som utmanar 

”Fisker Ocean är svår att bedöma på grund av flera orsaker. En är att modellen säljs i så olika versioner att det blir knepigt att tala om en enda modell.” En annan är att den har stora förtjänster, men också en del irriterande brister.”

Ford Bronco - Ett robust livsstilsval 

”En del bilar är imponerande i sin kompromisslöshet. Det här är en sådan.”

Honda CR-V - Prisvärd men behöver uppdateras 

”Vi har konstaterat att CR-V inte är den roligaste suven på marknaden. Den ska dock ha beröm i kategorierna förbrukning och utsläpp.”

Honda e:NY1 - Stadsbil utan föregångarens charm 

”Det är inget fel på Hondas elbilsambitioner eller på själva bilarna.”

Honda ZR-V - Många hårda ytor 

”Modellen ligger inte i främsta ledet när det gäller modern känsla, men helheten är inte så dum ändå.”

Hyundai Ioniq 6 - Imponerande effektiv 

”Bilen är inte den kvickaste i aktionerna, men den är i gengäld bekväm och trygg. Väljer man de så kallade komfortstolarna sitter man som i favoritfåtöljen.”

Hyundai Kona - Lätt att komma överens med 

”En modell som passar den som vill ta steget till eldrift utan att ta ut svängarna i Tesla-stil.”

 Jeep Grand Cherokee - Suv för villalivet

”Traditionellt väntar man sig en stor bensinmotor som mullrar under huven i en amerikansk storsäljare.” 

Kia EV9 - Rymlig och snabbladdad 

”384 hästkrafter låter kanske inte så mycket för en så här stor elbil, men effekten räcker långt. Den har faktiskt prestanda i klass med en sportbil.”

 Lexus RZ 450e - nu med kapad ratt 

”En av de bästa när det gäller komfort och kvalitetskänsla.”

Lucid Air - Lång lyxig raket 

”En elbil med topprestanda på alla områden, snabb acceleration, snabb laddning, lyxig interiör och en räckvidd på över 70 mil.”

Mercedes-Benz E-klass - Hybrid med extra allt 

”Nya E-Klass går att utrusta med all bekvämlighet man kan tänka sig. Stolarna är härliga, särskilt med ventilation, värme och massage.”

Mercedes EQE Suv - Ännu bättre sittkomfort 

”Den stora bilen gör sig som bäst när den får flyta fram i jämn hastighet och med en förare utan nervös gasfot.”

Nio EL6 - Prislapp som ett premiummärke 

”Sammantaget står det klart att Nio med sina modeller vill höra hemma i premiumklubben.”

Nio ET5 Touring - Kombi med batteribyte 

”Styrningen känns inte orolig trots den snabba accelerationen.”

Peugeot E-3008 - Succén på ny plattform 

”När andra tillverkare gör allt för att skapa en så avskalad miljö som möjligt går Peugeot sin egen väg.”

Renault Espace - Rymlig och smidig 

”Espace har plats för sju personer som standard, med ett pris på under halvmiljonen. Men förvänta dig ingen körupplevelse över det vanliga.”

Renault Scenic - Räkna med succé om priset blir rätt 

”Den första generationen kom 1996, men nu är det alltså eldrift som gäller och nya Scenic har en del egenskaper som talar för den. ”

Toyota C-HR - Liten men sticker ut 

”Medan den exteriöra designen sticker ut är det långt ifrån lika intressant inne i bilen.”

Toyota Prius - Ännu mer livfull 

”Designen har gått från vågad, eller konstig, till elegant och slipad.”

VW  ID7 – Stor och lång räckvidd 

I körningen ger ID7 den tysta upplevelse vi vant oss vid från alla Volkswagen-koncernens elbilar. Med den skillnaden att ljudnivån är ännu behagligare i ID7.

Volvo EX30 - Stort steg i litet format 

”EX30 markerar ett spännande omtag på vad som är en Volvo, framför allt när det gäller den interiöra designen, och körkänslan är utmärkt.”

Nyhetsbrevet Toppnyheter

Måndag – söndag, 1–3 utskick om dagen

I nyhetsbrevet Toppnyheter får du de absolut viktigaste och senaste näringslivsnyheterna när de händer – direkt i din inkorg. Brevet skickas 1-3 gånger om dagen, alla dagar i veckan.

Genom att skicka din e-postadress godkänner du vår behandling av dina personuppgifter.

Innehåll från Nordic Flanges GroupAnnons

Deras komponenter tar hissarna till nya höjder

Med en ökande försäljning, särskilt i USA, exporterar Nordic Flanges Group nu till över 30 länder, och siktar på att stärka sin position som en ledande leverantör av högkvalitativa metallkomponenter.

– Efter en stor omstrukturering, ökad automatisering och ett tillskott på över 23 miljoner kronor i vår nyemission, fortsätter tillväxtresan, säger vd Frederik von Sterneck.

Läs mer om Nordic Flanges Group 

Världsmarknaden för flänsar, som används för att bland annat sammanfoga rör inom industrin, befinner sig i en expansiv fas och förväntas fortsätta växa med drygt 6 procent till år 2028.

– Vi har haft en tillväxt på över 19 procent de senaste tre åren. Förklaringen är att vår andel på världsmarknaden är så liten. Vi har fortfarande mycket att hämta i de segment där vi är aktiva och räknar med tillväxt på 10-15 procent de kommande tre till fem åren, säger Frederik von Sterneck.

Samtidigt har Nordic Flanges Group gått från att vara en leverantör av flänsar i rostfritt stål eller aluminium till att bli en metallarbetande industri. Stora investeringar i nya maskiner och automatisering har resulterat i att såväl den svenska fabriken som de båda finska fabrikerna i dag har en modern maskinpark. Automatiseringen bidrar också till att sänka tillverkningskostnaderna, vilket gör det lättare att konkurrera med till exempel asiatiska leverantörer.

– Kunderna har behov av mer än bara flänsar. Målet är att hitta kunder internationellt som vill ha avancerade metallbearbetade produkter.

Frederik von Sterneck, vd för Nordic Flanges Group.
Frederik von Sterneck, vd för Nordic Flanges Group.

Mångårig kunskap och expertis

Frederik von Sterneck säger att det framför allt handlar om kunder med stora krav på kvalitet och snabba säkra leveranser, där Nordic Flanges Group mångåriga kunskap och expertis kommer till sin rätt. De återfinns huvudsakligen inom sektorer som olja och gas, industri, motorer och infrastruktur, där högkvalitativa och certifierade komponenter är avgörande för verksamhetens säkerhet och effektivitet.

– Ett exempel är de aluminiumdetaljer vi gjuter till en stor hisstillverkare i Finland, säger han.

Planen är att fortsätta utöka affärerna i främst Europa och USA och växa inom utvalda segment och bolag.

Men istället för att som tidigare sälja via stora skandinaviska grossister är strategin att bygga starka och långsiktiga relationer med OEM-kunder (Original Equipment Manufacturer).

– Andelen OEM-kunder ökar stadigt – från under 10 procent till 40 procent de senaste fem åren - och vi breddas både nationellt och internationellt.

I takt med att exporten till USA ökat kraftigt har bolaget utöver sina tre fabriker sedan tre år också ett försäljningskontor i Chicago.

– USA är otroligt intressant. Vi har gått från 0 till 50 miljoner kronor i omsättning på tre år, enbart genom att koncentrera oss på Texas och Oklahoma. USA är en gigantiskt stor marknad och vi ser stor potential där.

Se kort presentation av Nordic Flanges Group 

Kom ihåg att investeringar både kan öka och minska i värde och att investerare kan förlora det investerade kapitalet. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning.

Artikeln är producerad av Brand Studio i samarbete med Nordic Flanges Group och ej en artikel av Dagens industri

Det verkar som att du använder en annonsblockerare

Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill du bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.

spara
1180kr
Prenumerera