I början sysslade Göstas Buss med bas i Kasamark, en by cirka 2 mil väster om Umeå, främst med taxiverksamhet.
”Då hette vi Taxi Kasamark, men sedan flyttade vi till Yttersjö och så småningom bytte bolaget namn till Göstas Buss”, säger Stig Långström, ägare och son till Gösta Långström som grundade bolaget 1953.
”Pappa och mamma drev bolaget. Förutom taxi och lite skolbussar hade vi även en bilverkstad och en bensinstation.”
Som ung var Stig Långström helt ointresserad av bilar och bussar, för honom var det bara idrott som gällde. Men när han fyllde 18 var han mer eller mindre tvingad att börja hjälpa till som chaufför och med tiden kom intresset.
Att driva skoltrafik har varit basen i företaget hela vägen.
”Från början körde vi mest långa Mercedes som rymde många barn, men så småningom blev det mer och mer buss. Vi har också kört färdtjänst i trakten, vilket gjorde att vi lärde känna alla, gamla som unga, och agerade ibland mer som socialarbetare än chaufförer. Det gav en trygghet som funnits där i alla år.”
I september 2010 togs den sista taxibilen ur bruk och året därpå skulle allt busstrafiken linjeläggas. Göstas Buss och Umeåbuss kom att dela på ett linjeavtal med Länstrafiken med tio bussar vardera. Resten av verksamheten i Göstas Buss bestod av beställningstrafik, bland annat åt Umeå universitet och Statens lantbruksuniversitet, SLU.
Avtalet med Länstrafiken förlängdes 2021 i ytterligare 10 år och Stig Långström var tvungen att investera i nya bussar. Men sedan kom pandemin och med den en betydligt svårare ekonomisk situation.
När Gösta Buss i fjol firade 70 år hade Stig Långström gått med tankar om framtiden under en period. Ingen av hans tre döttrar, varav en jobbar i bolaget, var intresserade av att ta över och han själv, som är något äldre än bolaget, såg en rad utmaningar.
”Det var allt från nya miljökrav till brist på personal. De unga är inte så intresserade av att köra buss och det finns en brist på utbildning.”
När han strax före jul blev kontaktad av ett annat större familjeföretag i branschen, Byberg Nordin med bas i Nordingrå, om ett uppköp blev det en möjlighet för Stig Långström att kunna driva bolaget vidare men utan att behöva oroa sig för alla utmaningar.
”Det var ett tufft beslut att fatta och det svåraste var att jag fram till att avtalet var klart den 28 februari inte kunde informera personalen om vad som var på gång. Vi är ju som en stor familj. Det blev en chock för dem, men nu har det landat.”
Är du själv nöjd med avtalet?
”Själva köpeskillingen rörde sig inte om några stora belopp. För mig var det viktigt att Umeåbuss ingick i planerna och att det blev en fortsatt trygghet för mig och mina anställda att kunna driva bolaget vidare.”
