För Persson måste uppdraget vara en skön personlig revansch efter den snöpliga sortin från Volvo 2015. Men nyheten är mer intressant än så. När Persson tar över Iveco kommer svenska chefer att leda bolag som har en marknadsandel inom tunga lastbilar i Europa på 84 procent.
Traton 8TRA +0,27%Dagens utveckling, där Scania ingår, styrs av Christian Levin. Martin Lundstedt är vd på AB Volvo VOLV B +0,11%Dagens utveckling och Karin Rådström är vd för Mercedes-Benz Trucks. Den gemensamma nämnaren för dessa personer är att alla har fostrats i Scania. Dominansen är häpnadsväckande – och ett tecken på den svenska fordonsindustrins dynamik och starka ställning världen över.
”Framgången på detta område får aldrig tas för given.”
Sverige har en lång tradition av att tillverka lastbilar, både Scania och Volvo har hundraåriga anor. För att hävda sig i den hårda globala konkurrensen har dessa bolag ständigt tvingats att förnya sig, både vad gäller produkterna och hur de tillverkas.
Framgången på detta område får aldrig tas för given. Om den svenska fordonsindustrin ska förbli framgångsrik i hundra år till, måste politikerna skapa rätt yttre förutsättningar för Scania och Volvo (och eventuella framtida konkurrenter).
Branschens elektrifiering är en utmaning. Tunga lastbilar med elmotorer står i dag för en liten andel av försäljningen, men både Volvo och Scania har höga ambitioner på detta område. För att förverkliga dem krävs tillgång till batterier, en väl utbyggd laddinfrastruktur och framför allt en elförsörjning som fungerar bättre än i dag.
Kompetensförsörjningen är ett annat problem. Näringslivet skriker efter kvalificerad personal, inte minst civilingenjörer, både inhemska och utländska. Att regeringen har uppmärksammat denna brist är välkommet men eftersom läget är akut bör frågan prioriteras ännu hårdare.
En dynamisk fordonsbransch förutsätter också en stark rättsstat. Där finns tyvärr stora brister i dag, inte minst i Scanias hemort Södertälje. Skjutningar och sprängningar skapar otrygghet och försvårar möjligheterna att locka utländska ingenjörer till Sverige. Att bryta denna destruktiva utveckling är Sveriges viktigaste framtidsfråga.