EXTERN LÄNK: Mer om Mazda CX-60 – se erbjudandet här
Bilbranschen har på bara några år genomgått en revolution mot helt eldrivet, samtidigt som utvecklingen av moderna laddhybrider fortgått. Nu har modeller som erbjuder nya möjligheter etablerats på marknaden. Ett exempel är Mazda CX-60, som är ett resultat av den japanska tillverkarens 104 år långa kvalitets- och utvecklingsarbete.
Johan Lagerström, PR- och produktchef på Mazda Sverige, har redan hunnit köra två olika CX-60 till vardags och känner bilen väl.
– Drivlinan är något utöver det vanliga. Elmotorn är smart integrerad mellan förbränningsmotorn och den åttaväxlade automatlådan på ett ganska avancerat sätt. Placeringen av elmotorn gör att bilen kan använda fyrhjulsdriften helt på el, något som inte är en självklarhet för laddhybrider, säger han.
Förbränningsmotorn och elmotorn har tillsammans starka 327 hästkrafter. Bilen gör 0–100 på under sex sekunder.
– Bilen väljer dessutom fyrhjulsdrift eller bakhjulsdrift efter behov. När belastningen är låg drivs bilen nästan enbart av bakhjulen, men går blixtsnabbt över till att driva med alla fyra hjul om situationen kräver.
Mazda CX-60 kan i optimala förhållanden köra 63 km på el enligt WLTP. Ombordladdaren tar ström från två faser och ger en effekt på 7,6 kW.
– Man kan ladda fullt hemma på under tre timmar.
En stor fördel med CX-60 är bilens höga dragvikt. Få konkurrenter bland laddhybrider i den prisklassen kan erbjuda 2 500 kg.
– Dragvikten är en av modellens verkliga styrkor. I Skandinavien drar många tunga husvagnar eller båttrailer. Vi har alltid förespråkat att öka dragvikten för våra modeller och är glada att nu kunna erbjuda det till våra kunder, säger han.
En annan funktion som Johan Lagerström uppskattar är head up-displayen i vindrutan. Den kommer med som standard redan från instegsmodellen.
– Head up-displayen projicerar till exempel nuvarande hastighet, högsta tillåtna hastighet och navigationsvägledning. Både praktiskt och säkert, då man kan hålla ögonen på vägen samtidigt som man får den information man behöver.
Det japanska begreppet jinba ittai – enheten mellan häst och ryttare – är centralt hos Mazda. Tanken är att bilen ska kännas som en förlängning av kroppen. Den nya tekniken med ansiktsigenkänning är ytterligare ett steg i utvecklingen.
– En kamera registrerar vem som sätter sig i förarsätet och minns ens inställningar på stolen, positionen på ratten, vilken radiokanal man lyssnade på senast och inställningen på klimatanläggningen.
Kameran kan spara upp till sex olika profiler och fungerar även när föraren har på sig solglasögon eller keps.
– Den har inga problem med det. Kameran funkar också bra i mörker.
Mazda CX-60 använder dessutom ansiktsigenkänningstekniken för att scanna av förarens ögonrörelser och beteenden. Om föraren nickar till eller fokuserar på annat än vägen, varnar systemet.
– Säkerheten är central för Mazda. Om man exempelvis tittar åt ett annat håll för länge kommer bilen att påminna om att behålla fokus på vägen.
Utöver den här tekniken har CX-60 redan i instegsmodellen de flesta av marknadens aktiva säkerhetssystem. Bilen belönades också med fem stjärnor av fem möjliga när säkerheten testades i Euro NCAP. Johan Lagerström nämner till exempel filbytesvarning och filhållningsassistansen samt döda-vinkel-övervakningen.
– Dessa system är dessutom ihopkopplade vilket gör att bilen själv styr tillbaka till ditt körfält om du är på väg att göra en omkörning med en bil bakom dig i döda vinkeln.
När det gäller interiören har Mazda inte lämnat något åt slumpen. Tanken är att erbjuda föraren och passagerarna en enkel, vilsam och behaglig kupé.
– Vi har en relativt ren och avskalad design. Här lyser den japanska synen på design igenom.
Många bilutvecklare går mot att samla de flesta funktioner och inställningar i skärmen. Här går Mazda lite mot strömmen.
– Våra designers har behållit knappar och reglage för att det ska vara enkelt och intuitivt att hitta de viktigaste funktionerna när man kör. Man ska inte behöva ta blicken onödigt länge från vägen för att leta efter något på skärmen. Det tycker jag är bra.
Mazda CX-60 går att få i tre olika uppsättningar: Exclusive-Line, Homura och Takumi.
– Redan i vår instegsmodell får man textilklädsel med fin kvalitet, mjuka paneler och mattkromade detaljer. Går man upp ett steg till Homura får man svart skinnklädsel och en sportigare känsla.
Den lyxigaste modellen är Takumi.
– Det som skiljer Homura och Takumi åt är utseendet. Takumi är elegantare och har exempelvis panelinlägg med äkta trä i lönnfanér i kombination med vit skinnklädsel, säger Lagerström.
EXTERN LÄNK: Skräddarsy din Mazda CX-60 direkt här
